外面倒春寒雨，屋内热火朝天。4月1日，山西汽摩运动文化发展中心内的一场座谈会上，思如泉涌，言辞滚烫，外面与内心是两种截然不同的世界。

    话题的核心是山西汽摩运动产业，而焦点人物是面色冷峻、年届六十的汉子—范建义，中国汽车特技队总教练。范建义是一个地地道道的太原人，在他手下，创造了汽车特技的11项吉尼斯世界纪录。这样一个传奇人物，却远离家乡多年，他的训练基地在山东临沂。墙里开花墙外香，在山西汽摩产业领域，无论其他业内人士还是范建义本人，都有着深深的遗憾。太原，是范建义赛车梦想的起源地。近来，有着一支专业的表演队伍、拥有70余辆表演车辆的范建义，有着回乡创业的打算。为山西汽摩产业驱动引擎，这是包括他在内许多人的渴望。

    一个跟轮子打交道的人

    回顾自己的职业生涯，范建义用“轮子”两个字贯穿，“上世纪70年代是自行车运动员，80年代是摩托车运动员，90年代是汽车运动员，进入2000年是汽车特技教练”。

    2003年，范建义到浙江做车队经理。2007年，范建义对参加比赛心生倦意，在山东一企业的邀请之下，到临沂组建了中国汽车特技队，有了自己的训练基地。范建义的这支汽车特技队不仅拥有队列表演、穿桩表演、两轮行驶、车舞等绝活儿，还多次打破吉尼斯世界纪录，成为了央视品牌栏目《正大综艺》的合作伙伴。飞越最远距离、卡车漂移入位、卡车两轮行驶通过最窄通道……一项项绝活儿，技术之纯熟，场面之惊险，令人叹为观止。

    值得注意的是，打造世界纪录的合作汽车，无论是奇瑞QQ还是大运重卡，都是民族品牌。在创造纪录之初，范建义和汽车特技队瞄准的都是世界纪录，接的第一单活儿就是挑战“007”电影中的雷诺飞行25米纪录。时至今日，范建义表示，外国人能够做到的，中国汽车特技队都能做到。他要向全世界证明中国人的实力。

    一项开发不够的产业

    在上世纪90年代，山西汽摩运动在全国还是占有一定地位的。1992年，中国汽车运动发展之初，中国第一届汽车场地赛，范建义就参赛。之后，又陆续冒出任志国等一批优秀的赛车手。范建义建起了省内第一个卡丁车赛车场，山西的四海车队，在全国参加拉力赛或者场地赛，都有着不错的成绩。当时在太原和侯马先后举办过全国性的汽摩比赛，都有着很大的影响力。

    山西汽摩运动发展起步较早，群众参与热情度高，具有很好的基础条件。虽然之后有所停滞，但随着汽车开始走进千家万户，这项运动又迎来一个好的发展机遇。目前，山西又活跃着一批车手，但都是单打独斗，没有形成规模作战。

    范建义回顾，中国第一届汽车比赛，他驾驶的是山西制造的汽车，原野汽车。1992年太原就能制造出汽车，当时还有大同的云冈汽车，但是后来陆续在市场大潮中湮没。到中国进入汽车时代的今天，山西没有了汽车工业。

    在范建义看来，山西汽摩产业土壤并不贫瘠，但是开发不够。从去年开始，江苏卫视、广东卫视等电视台的真人秀节目，也开始找到范建义，进行合作，汽摩产业包括汽车特技又有了新的发展机遇。

   一个急需启动的引擎

    汽摩产业面临机遇，山西有着丰厚条件，汽车发展机遇空前……但是，山西汽摩最重要的是缺少引擎。薛利生是山西汽摩协会主席，他认为山西的汽摩运动产业，有历史沉淀，也有着发展契机，但在目前状态下，却是各自为战，无法把这些力量聚沙成塔。

    在2003年“非典”疫情过后，我省早期的职业赛车手任志国曾义务对太原120急救中心的40余名司机进行驾驶技能的培训，大大提高了应急中心的快速反应能力，取得了良好的社会效应。之后，他还对部分太原特警的驾驶技术做过技术指导。另外，许多车险公司也邀请他对投保人进行驾驶技能的讲解，以图减少事故的发生。“无论从哪一个层面来讲，汽摩运动协会要用专业知识服务于社会，对有需求的单位进行驾驶员技能培训，都需要一个专业的场地。”薛利生的展望滔滔不绝。

    任志国最大的愿望就是在太原新建一个汽车主题公园，满足我省汽摩运动发展。范建义也持相同的观点，飞车党、暴走徒的出现，与没有专业场地有很大关系。这些事情反而给汽摩运动带来一个负面的印象，而事实上需要给他们一个撒野的地方，进行规范。与此相关的还有汽车改装市场。我省目前的汽车改装市场并不规范，商家受利益驱动，根据消费者要求擅自改造而未能对汽车进行整体规划和设计，个别厂家甚至使用假冒伪劣产品来对汽车进行改装，给车辆带来严重安全隐患。