轮胎式运梁车，是由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成的运输机械。 主动车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系统、工作装置及电气系统组成；被动车由行走系统、转向系统、车架体等组成。
    轮胎式运梁车具有载重量大，自行运行，运转平稳，运输不受距离限制，运梁、喂梁合为一体，整机结构合理，安全设施齐全，操纵简便，安全可靠，维修方便，制造成本相对较低，外型美观，抗倾覆稳定性好，生产效率高等特点，是目前桥梁架设过程中最理想的预制构件输运工具，为我国桥梁建设及交通事业的发展起着重要的推动作用。主要适用于架桥工地,预制梁场，尤其是架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高的场合；同时也适用于工矿企业、铁路、港口、建筑工地等场地作业。 
    目前在路桥建设过程中，因桥梁的生产及设计不可能在一个位置，桥梁架设与预制梁场之间存在一定的距离，桥梁运输是施工单位需要解决的一大问题。目前，最常用的是电机式轨道运梁平车运梁和炮车运梁，但这两种运输方式均不能完全满足运梁实际需要：现在公路预制梁重量大、体积大，一般在80T-200T，电动式轨道运梁平车虽重心较低，运行较稳，并可同时完成架梁过程中喂梁，但整个行程需铺设道轨及线路，对于长距离（超过1公里）的桥梁运输，铺轨费用太高；而炮车虽能满足长距离运梁，但无法完成喂梁过程，炮车运梁到桥梁架设位置后，需增加一对移梁门架（价值16万左右），由移梁门架移到电动式轨道运梁平车上后，方可喂梁，现市场上的炮车载重在100吨左右，根本不能满足需要。我公司研发生产的大吨位轮胎式运梁车可解决预制构件长距离、大吨位的安全运输问题，并可一步完成运梁喂梁过程。
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